汽（qì）車五金衝壓（yā）件構成及特點

我們知道汽車在（zài）製造過程當（dāng）中是由成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝（chōng）壓件、精密五金配件、電子元器件等拚接而成。

衝壓件的製（zhì）造質量對整車質量影響非常大，對於轎車（chē）和各類客車尤顯重要。在（zài）衝（chōng）壓件的製造中，聽憑對於擁有繁（fán）雜空間（jiān）幾何形（xíng）狀的大型衝壓件、內飾件（jiàn）、焊 匠輾受成等，還是對於容（róng）易的小型衝壓件、內飾件等，比（bǐ）較多利用專業用的檢測夾具(簡稱（chēng）檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適（shì）用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨（suí）著轎車和（hé）客車 工（gōng）業的迅速發展，衝壓件檢具在（zài）中（zhōng）國汽車行業的運用已相當普遍（biàn）。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測（cè）有以下特征：

1.工件（jiàn）形狀常（cháng）常（cháng）較（jiào）繁雜、不規則，定位、支承、裝（zhuāng）夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏（piān）差；

3.除少數小衝壓件外，通（tōng）常（cháng）將衝（chōng）壓（yā）件的尺寸基準置（zhì）於車身坐標係中來（lái）處置，除了（le）工件的很多特征部位（wèi）(如孔（kǒng）、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺（chǐ）寸在圖（tú）上給予標注外，對（duì）於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵（miàn）) 並未給出（chū）尺寸數值。當（dāng）前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸（jiàn）被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身（shēn）坐標係示意圖。坐標原點位於前軸（zhóu）中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的（de）網絡（luò）線以100mm 的間距穿（chuān）過車身，用於明確車身上的（de）所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零（líng）配件的位置。當然，據此（cǐ）也可以製表模式作出早先曾運（yùn）用的坐標網格標（biāo）注尺寸（cùn）。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也（yě）一定可以獲得保障。