​軸類零件如何車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分（fèn）析，是對工件從毛坯準備到成品完成的加（jiā）工工藝路（lù）線和（hé）過程進行的合理科學分析。一個零件車了要進行車削加工之外，還需（xū）要根據不同的要求，進（jìn）行其他多種加工（gōng）。而對於一個零件進行車削的（de）時候，一般（bān）會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出合理的（de）加（jiā）工工藝過程。

一、車（chē）床刀架軸（zhóu）加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造—正火—粗車大端直徑和（hé）端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵（miàn）—鑽中心孔—精車（chē）個（gè）外圓及端麵—切槽—車（chē）螺紋（wén）—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程（chéng）程序的（de）分析

（1）批量生產所（suǒ）用的坯料為模鍛件（jiàn），其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不均以及表麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進（jìn）行（háng）正火。如果是單件生（shēng）產，毛坯直（zhí）接采用（yòng）棒料，隻是加工餘量較大，會影響生（shēng）產效率和材（cái）料利（lì）用率。

（2）其中第（dì）三（sān）道工序是先（xiān）車端麵，然後鑽中心孔，再（zài）用頂尖支承候車削外圓，有利於安裝（zhuāng）牢固能提高切削用量，有能保證一（yī）端同軸（zhóu）度。

（3）第七道工序是量頂尖定位（wèi）由磨削來保證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工（gōng）工藝路線

鍛造—正火（huǒ）—劃線—鑽中心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗（cū）精車（chē）孔—粗精車（chē）圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方（fāng）法，把軸端各檔外圓粗、精（jīng）車加工好。隨後以此軸頸為基準，用輔助（zhù）快來劃線。

三、多（duō）階台軸的加工實例（lì）分析

加（jiā）工工藝路（lù）線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入（rù）庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件（jiàn）各階台之間，直徑差較小，所以毛坯采用（yòng）棒料，因為毛（máo）坯之間切除的餘量較少，下料後直接進行調質。如果毛坯餘量大（dà），工件精度要求更高時，調質處理應安排在粗車之後，精車之前進行，但精車留量要適（shì）當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用兩端中心孔作定位基準。

（3）由於兩端同軸度（dù）有要求，注意（yì）車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車削螺紋後，再精（jīng）車有精度要求的外徑。目的是（shì）為了保證同軸度要求。

四、差速器十字軸的加工

加工工藝路（lù）線（xiàn）

落模—模鍛—正火—車基準（zhǔn）孔和四軸頸端麵—打中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱（léng）—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形或修整中（zhōng）心孔—中心孔研磨（mó）—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形（xíng）加大，故淬火後除整形校正外，對部（bù）分變形大的零件必要時修整中（zhōng）心孔。為使中心孔在淬火後不至於硬度很高，中心孔處滲碳後淬（cuì）火前應進行切碳加工。

（2）由於（yú）十字軸形狀複雜，自身強度較差，為防止車（chē）削變形影響精度，則對車（chē）削後十字軸進行檢查對位（wèi）置精度（dù）超差（chà）的進行一次校正加（jiā）工（gōng）。