公司動態

​薄壁工件的(de)車削加工工藝詳細介紹

薄(báo)壁工件屬於特殊工件,在進行車削的過程與一(yī)般(bān)的工件車削有一定差異。車薄壁工件時(shí),由於薄壁工件的剛性(xìng)較差,在進行車削的過程中,可能會差生一些問題,下麵我們就根據薄壁工件的車(chē)削工藝進行介紹(shào),讓大家在車削薄壁工件時(shí),對一些問題能夠有所了解(jiě)。
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​數控車床內孔車削加工工藝、刀具和(hé)測量(liàng)用具(jù)

 數控車床在對內孔進(jìn)行(háng)車(chē)削是加工生產中常見的一(yī)種加工方法。在對內孔進行車削的時候需要了(le)解(jiě)內孔(kǒng)加(jiā)工用的刀具、內(nèi)孔(kǒng)加工的工(gōng)藝、內孔測量用(yòng)量具以及內孔(kǒng)加工質(zhì)量等相關(guān)內容。下麵對鉤(gōu)網就來給大家說說數控車床內孔車削加工如何編程(chéng)。
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​數控車(chē)床車削工(gōng)藝加(jiā)工中要注意的問題

數控車床車削的工藝加工中要注意的問題:數(shù)控車床加工的工藝(yì)與普通車床(chuáng)的加工工藝類似,但由於數控車床是一次裝夾,連續自動加工完成所有車削工序,因而應注意以下幾(jǐ)個方麵。
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​反向車削(xuē)工藝加工應用

所謂的反向切削法,就是按照從機床的(de)床頭向床(chuáng)尾座方向進給加工。這種方法與常(cháng)規的切削方向相反,可以將軸向切削力對工件的(de)作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖,使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時,軸受(shòu)到頂尖的壓縮,這樣,頂尖就不會把工件壓彎,克...
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​梯形螺紋的車削工藝分(fèn)析

②第二把刀為精車(chē)刀,(刀磨得基本要準,偏大0.1,因為(wéi)有磨損,再(zài)說放隻能尺寸,它本身有“ac”間隙範圍餘量),正常對刀(Z0位置)後,要同(tóng)時在磨耗欄裏設“Z”方向偏移(—0.15~—0.2mm)是關鍵,這樣精車時;刀(dāo)的兩側(cè)都能修光。
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​數控車削加工工藝及分析

數控機床作為一種高效(xiào)率的設備,欲充分發揮其高(gāo)性能、高精度和高自動化的(de)特點,除了必須掌握機床的性能、特點及操作方法外,還應在編程前進行詳細的工藝分析和確定合理的加工工藝,以得到最優的加工(gōng)方案。
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​軸(zhóu)類零件如何車削 ,軸類零件的車削工藝是什麽

零件的(de)加工工藝分析,是(shì)對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線(xiàn)和過程進行(háng)的合理科學分析。一個零件車(chē)了要進行車削加工之外,還(hái)需要根據不(bú)同的要求,進行其他多種加工。而對於一個零件進(jìn)行車削的時候,一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車(chē)削加工之前,需要(yào)結合零件個部分工序...
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​五金衝壓件時常見故障分析

一家衝壓工(gōng)廠做出好的質(zhì)量會給整個產品和(hé)性能打下非常好的基礎,因此在這裏總結了五金衝(chōng)壓件產品製作過程中的常見問題原因及對策,希望能夠對衝壓(yā)工(gōng)廠同行製件質量的提(tí)高(gāo)提供一些有益的(de)參考。  
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​為什麽五金衝壓件會出現撕裂和歪斜現象?

製作五金(jīn)衝壓件的朋友都有見過五金衝壓(yā)件(jiàn)出現撕裂、歪斜等,是因為工序出錯還是材料劣質,到底是為什麽五(wǔ)金衝(chōng)壓件會出現撕裂、歪斜的現象,為了搞清楚事情的真相,小編找到了製作五金衝壓件的老師傅,我(wǒ)們聽聽(tīng)他(tā)是怎麽說的。
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五金(jīn)模具衝裁間隙對衝壓件的影(yǐng)響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律是間隙越小,變形區內壓應力成分趟(tàng)大,拉應力成分越小,材料變形抗力增加,衝裁力就越大。反之,間(jiān)隙越大,變形區內拉應力成分就越大,變形抗力降低,衝裁力就小。間隙達材料厚的(de)5%-20%時,衝裁力下降不明顯。
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