新能源汽車安全與氣密（mì）性檢測（cè）

新能源汽車的電池係統作（zuò）為電動汽車的核心部件，這個部件的好壞，直接決（jué）定車輛的可（kě）用性。而它的（de）最基本防護，主要（yào）是由密封性所決定的（de）。

密（mì）封（fēng）性的好壞，直接影響了整車的安全性——電池箱的防護等級需滿足不低於IP67的設計要（yào）求，才能保證其密封防水，不因進水導致短路（lù）事（shì）故。所有的（de）電池組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避免為（wéi）客戶帶來不便，甚至出現（xiàn）災難性的故障。所以隨著電車使用時（shí）間增加（jiā），一般（bān）到3年以上（shàng），對電池係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要（yào）的工作（zuò）。

Part 1

氣密性破壞的問題

較早之前（qián），國內（nèi）已經普及了一輪新能源汽（qì）車安全性知識（shí），圍繞新能源電池係統（tǒng）IP67密封要求的普及（jí），使得新能源汽車（chē）電池係統基本安全得到了保障。在幾輪的《關於（yú）開展新能源乘用車、載貨汽車（chē）安全隱患專項（xiàng）排查工作的通知》要（yào）求之下，需要對出租車（chē）、網約車等（děng）高強度運行的（de）車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速連接器將產（chǎn）品和檢測儀連接（jiē），然後將氣（qì）體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢（jiǎn）測其內部壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的（de）基（jī）礎上測量。如果係統中的壓力下（xià）降速（sù）度快，就表（biǎo）示有大的泄漏源存（cún）在。如果（guǒ）係統（tǒng）的（de）壓力緩慢下降（jiàng），有小漏洞存在。如果壓力保持不變，即（jí）是無泄漏。泄漏率Q可以很容易地計（jì）算考（kǎo）慮（lǜ）組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣（qì）密性（xìng）出現問題，原因主要出現（xiàn）殼體破損——上蓋與（yǔ）下（xià）殼體之間如果封口膠開裂造成密封性不好，容（róng）易導致（zhì）外部液體滲入，電池（chí）進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統，特別是以後CTP這種不太能維修的電池係統（tǒng）。

因此在工（gōng）程設計時，我（wǒ）們需要注意（yì）電池係統底部氣（qì）密安全的設計，需要考慮底護（hù）板和（hé）液（yè）冷板在撞擊時如（rú）果發（fā）生開裂怎麽辦？

當液冷板長期使用，材（cái）質的老化和疲勞會導致冷卻液發生（shēng）滲漏/泄漏，從而引發電芯短路（lù）、起（qǐ）火等安全事故（gù）；更重要的是液（yè）冷板和底護板固定標準件位置受撞擊後，密封的有效性該如何判斷——固定液冷板的FDS和（hé）固定底護板的（de）拉鉚螺母受到（dào）碰撞更容易使得（dé）箱體外密封失效。底（dǐ）部密封安全還有（yǒu）另一個（gè）難點是，氣密失效後難以探測，這確實需要用外部儀器進行確認。

Part 2

新能源（yuán）汽車電池係統氣密的設備

我有一位（wèi）朋友，很早之前就開（kāi）始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一下。目前（qián）氣密性（xìng）檢測儀這款設備是眾多（duō）新能源相關企業的（de）必備選項，其中包括：博世（shì）、清研精準、長城、寧德（dé）時代、理想、威馬等。

電池係統（tǒng）的檢修（xiū），不僅局限在電池研發（fā）機構或（huò）者整車企業，將來（lái）更是會（huì）從工廠擴展到4S店，甚至（zhì）是更多的維修點。隨著新能源汽車的（de）普及、保有車輛使用裏程的提（tí）升，在電（diàn）動汽車的保養（yǎng）中，氣密（mì）性這個（gè）項目將是一個非（fēi）常（cháng）重要的（de）隨檢。

氣密性（xìng）檢測（cè）儀通常的用法，是將檢測儀（yí）與檢測（cè）部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定（dìng）的（de）壓力後，對該檢測部件進（jìn）行充氣。在經過一個（gè）簡短的充氣過程之後，關閉隔離閥，以（yǐ）將檢測工件與氣源隔離，進（jìn）入檢測階段。儀器內部（bù）壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池（chí）係統的氣密性不（bú）良。使用此方法可以實現測量數據（jù）的實時顯示、保存和數據追溯等功能。

氣（qì）密性檢測儀這款產品專門為新能源汽車（chē）售後服務市場而（ér）設計，主要適（shì）用於新能源（yuán）汽車（chē）水（shuǐ）冷管、電池包、零配件等部件（jiàn）防水性、密封性的氣密性檢（jiǎn）測（cè），具有便攜式和（hé）多功能的特點 。

● 檢（jiǎn）測原理

以壓縮空氣為介質，使用強磁式耐（nài）壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產（chǎn）品（pǐn）的（de）內腔或者外表施加一定的壓力，對產品（pǐn）進行高精度無損檢測，通過儀器內部高靈敏度的傳感係（xì）統計算壓力變化（huà），從而判斷測試（shì）產品的密封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適（shì）用於精度要求更高、工況更複雜的（de）應用場景。

● 操作智能化

檢測儀采用智能（néng）化的安卓4.42係（xì）統、1.4GHZ CPU，1GB內（nèi）存、16GB存儲（chǔ）10英寸電（diàn）容屏，操控更加人性化（huà），這也是儀器走（zǒu）向智能化的必然趨勢。通過機（jī）械自動調節壓力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自（zì）動調壓。

● 磁吸式檢測接口

接口（kǒu）采用穩（wěn）定的（de）強磁式結構（gòu）耐（nài）壓600KPa，即可排除各種快接頭本身（shēn）的不穩定性，又能自動導正（zhèng），輕鬆連接。在不小心絆到儀器（qì）氣（qì）管時，磁吸頭還會自動脫（tuō）落，消除儀器或人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的安全使用，是一（yī）個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家（jiā）重點關注在（zài）電池的直接失（shī）效導致的問題（tí）上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛使用時（shí）間越來越長，很多間接失效的問題也值得引起（qǐ）大家的關注。比如（rú）涉水之後的安全隱（yǐn）患——如果車輛使用（yòng）超過3年（nián），出（chū）現一些密封失效是挺危險的。

所以（yǐ）通過定期的保（bǎo）養，可以判斷電池係統的密封老化情況，確（què）認電池係統的氣密（mì）性的有效。因此把相關的檢（jiǎn）測普及起來，是很有意義的。