​汽車五金衝壓件構成及特點（diǎn）

我們知道汽（qì）車在製造過（guò）程當中是（shì）由成千上萬個衝壓件所（suǒ）構（gòu）成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金配件、電子元（yuán）器件等拚接而成。

衝壓件（jiàn）的製造質量對整車（chē）質（zhì）量影響（xiǎng）非常大，對於轎（jiào）車和各類客車尤（yóu）顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等（děng），還是對於容易的小型衝壓件、內飾件等（děng），比較多（duō）利用專業用的（de）檢測夾具(簡稱檢具) 作（zuò）為緊要檢測手段（duàn），用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量（liàng）生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速（sù）發展，衝壓件檢具在中（zhōng）國汽車行（háng）業的運用已相當普遍。

汽車（chē）衝（chōng）壓件檢（jiǎn）具的構（gòu）成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位（wèi）、支承、裝夾（jiá）較困難；

2.工件剛性一般較（jiào）差，在檢測過程當中容（róng）易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓（yā）件外，通常將衝壓件（jiàn）的（de）尺寸基準置於（yú）車身坐標係中來處置，除了（le）工件的很多特征部位(如孔、凸（tū）緣等) 相（xiàng）較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外（wài），對於大（dà）部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用（yòng）的以坐標網格標注（zhù）尺寸的模式（shì）已漸漸被CAD 數（shù）據所代替（tì）。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至車身（shēn）的CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐（zuò）標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿（chuān）過車身，用於明確車身上的所（suǒ）有位置點，借助那些網絡線可明（míng）確車身上各個零配件的位置。當然，據（jù）此也可以（yǐ）製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信伴隨（suí）著諸多五金加工（gōng）廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣（yàng）五金加工元器件的生產規模也（yě）一定可以獲（huò）得保（bǎo）障。