汽車五金衝壓件構成及特（tè）點

  我們知道汽車在製造過程當中是由成千上（shàng）萬個衝（chōng）壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五（wǔ）金衝壓件、精密（mì）五（wǔ）金配件、電子元器件等拚接（jiē）而成。

  衝壓（yā）件的製造質（zhì）量對整車質量影響非常大（dà），對於轎車和各類客車尤顯重（chóng）要。在衝壓（yā）件（jiàn）的製（zhì）造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝（chōng）壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易（yì）的小（xiǎo）型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業用（yòng）的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產（chǎn）品質量。檢（jiǎn）具檢測（cè）擁有迅速（sù）、準確、直觀、方便等（děng）長（zhǎng）處，特別適用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎（jiào）車和客車 工業的（de）迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工（gōng）件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

  1.工（gōng）件形狀常常較（jiào）繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困（kùn）難；

  2.工件剛性一般（bān）較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏（piān）差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基準置（zhì）於（yú）車身坐標係中來處置，除了工件的很多特征部位(如（rú）孔（kǒng）、凸緣等（děng）) 相較於鄰近坐標線的（de）距離尺寸在（zài）圖上給予（yǔ）標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未（wèi）給出尺寸（cùn）數值。當前，至八十（shí）時期還普遍運（yùn）用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代（dài）替。由設計部（bù）門供應的衝壓（yā）件、焊接件乃至車（chē）身的CAD 數據可（kě）一並（bìng）作為製造模具、焊接夾具和檢具（jù）的尺寸根據。圖1 為一轎（jiào）車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車（chē）身，用（yòng）於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各（gè）個零配件的位置。當然，據此也（yě）可（kě）以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸（cùn）。

  相信伴隨著諸多（duō）五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓（yā）件還有各式各樣（yàng）五金加工元器（qì）件的生產規模也一定可以獲（huò）得保（bǎo）障。